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Publié le 27/04/2019 à 0800, Mis à jour le 27/04/2019 à 0945 Au Conservatoire National des Véhicules Anciens, à Antony. CNVA Le marché de la voiture ancienne représente environ 4 milliards d’euros. En 2025, plus de la moitié des professionnels du secteur auront dépassé l’âge de la retraite. Ils cherchent à embaucher et former leurs vos marteaux à bomber le verre, et autre canulars de mécaniciens alors que la Journée Nationale des Véhicules d’Époque se tient ce dimanche 28 Avril dans toute la France, les professionnels de la restauration automobile ont besoin de recruter. Selon un rapport de la Fédération Française des Véhicules d’Époque, le marché des véhicules de collection générait en 2015 un chiffre d’affaires annuel estimé à 4 milliards d’euros au moins, un chiffre déjà probablement sous-estimé» à l’époque et qui l’est sans doute plus encore aujourd’hui. Au moins emplois directs reposeraient sur les véhicules anciens des Français. Un parc qui représente 1,5% des véhicules en circulation, mais seulement 0,15% de la distance parcourue chaque année en France. Nous parlons donc ici d’autos et motos choyées par leurs propriétaires. Sans parler des restaurations de plus en plus en fréquentes les prix ayant eu tendance à grimper ces dernières années, nombreux sont les propriétaires d’anciennes garées au fond d’une grange qui se lancent dans une remise en état, moins absurde économiquement que par le lire aussiDepuis la crise de 2008, la destruction des emplois de la classe moyenne s’accélèreConséquence, les garagistes, carrossiers et autres professions liées à l’automobile connaissent souvent une accélération de leur activité lorsqu’ils s’ouvrent à la voiture ancienne, et même s’ils s’occupent des youngtimers», ces véhicules de moins de 30 ans d’âge mais déjà considérés comme collector».Une offre de formation encore rareLa mécanique automobile peut s’apprendre par un cursus classique CAP, Bac professionnel ou BTS mécanique, mais ce dernier n’offre pas de spécialisation officielle en restauration ou entretien de vieux véhicules. Certains organismes offrent toutefois des sessions de formation et occupent un créneau encore bien désert. Le Conservatoire National des Vehicules Anciens CNVA basé à Antony propose ainsi un cursus long 10 mois à temps plein dans le respect de la charte de Turin» les lignes directrices de la Fédération internationale des véhicules anciens. Au programme mécanique, carrosserie, soudure, formage, électricité, sellerie, mais aussi gestion, aspects juridiques, histoire de l’automobile, anglais technique, lire aussiGRAND ANGLE Le Figaro - Cadres en crise la tentation de l’artisanatPour l’instant, la formation longue du conservatoire n’est pas reconnue, mais l’équipe déclare qu’une démarche a été enclenchée, avec de bons espoirs d’obtenir un Visa du Ministère de la Formation Professionnelle et de l’Enseignement Supérieur. Quoi qu’il en soit, le CNVA revendique un taux d’emploi de 100% à l’issue de son cycle de formation. Les élèves sont jeunes ou moins jeunes, étudiants toujours versés dans l’automobile comme cadres en reconversion. Pour la promotion en cours, le CNVA a reçu plus d’offres d’emploi que d’étudiants. Jérôme Salva, de l’atelier Porsche JS Speed Shop, témoigne auprès du Figaro de l’intérêt de la formule, en l’absence de formation reconnue nous avons de plus en plus de travail. Nous avons contacté le CNVA lors du salon Rétromobile, et de là, nous avons fait des recrutements chez eux». L’entreprise pourrait embaucher le stagiaire actuel. L’absence de diplôme officiel, et la nécessaire période de professionnalisation à prévoir? On sait tout cela, et cela ne nous pose pas de problème. Notre recrue est un passionné, même s’il ne sait pas tout. C’est ce qu’on cherche».Lire le dossierVoitures de Collection réglementation, actualités et ventes aux enchèresPour d’autres, l’objectif est de mettre en place une formation complète, avec une facilitation de l’apprentissage, à la fois pour les jeunes, en manque de structure dédiée, et pour les employeurs, souvent seuls 52% des entreprises du secteur n’ont qu’un salarié. C’est l’ambition d’Hubert Haberbusch, carrossier en Alsace, qui a été nommé Maître d’art en 2017 par la ministre de la Culture Françoise Nyssen. Il est le premier dans la catégorie restaurateur de véhicules anciens», comme il était le premier de ce secteur à recevoir le label Entreprise du Patrimoine Vivant» en 2007. Chef d’entreprise, il embauche des compagnons du devoir, des stagiaires de différentes écoles dont l’école Boulle pour le travail du bois, souvent présent dans les véhicules anciens, mais souligne que les pouvoirs publics devraient s’intéresser à la formation le principe du binôme comportant une personne d’expérience formant un jeune est pertinent, mais il faut aider l’employeur, car il doit supporter le coût et le temps nécessaire à la montée en savoir-faire». L’intérêt? Participer à la transmission d’entreprise, alors que d’ici 2025, plus de la moitié des professionnels du secteur auront dépassé l’âge de la retraite. Et aider un marché en plein essor ce sont des emplois non délocalisables, et des savoir-faire dont les débouchés vont perdurer».À lire aussiÀ l’école des maîtres d’art

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2 CV Plus de soixante-dix ans après la présentation de son prototype, et riche de quarante-deux années de production plus de 3,8 millions d'exemplaires vendus, la 2CV a conquis des milliers de familles. Aujourd’hui, les amateurs de la Deuche » peuvent compter sur une équipe passionnée à l’Atelier des Chevrons à Limeil-Brévannes 94, garage spécialisé dans la réparation de voitures anciennes de la marque Citroën, notamment la 2CV. Prestations Conseils d'achat Diagnostic Devis Travaux Entretien Restauration Jean-François GARTIN, dit "Jehef" & Gab sont les artisans d'un travail soigné. Votre garagiste met à votre service des compétences acquises pendant plus de 20 ans en raid 2 CV, en 2 CV Cross et aujourd'hui en évènementiel 2 CV. Pour plus d’informations, contactez-nous au 01 88 32 65 51 !

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