Fichetechnique Hyundai Kona ELECTRIQUE 39 KWH 136 CREATIVE 2018, retrouvez la liste des caractéristiques techniques de Kona ELECTRIQUE 39 KWH 136 CREATIVE, consommation, performance
Je peux t'aider car nous avons à peu près les mêmes besoins je crois . Tous les jours, je fais 60 km aller/retour, route et ville. Partir en vacances hiver 240 km de chez nous et pas de recharge pour le moment, donc faire le plein à Clermont juste avant d'arriver à la station. partir voir mamie blue Pornic -> 443 km route et 2x2. 1 recharge pour 4 bornes possibles. Et les vacances plus loin, on fera avec tous les 250 km une recharge. Voilà le constat. choix kona 64 impec mais on se coltine 150kg supplémentaires pour un besoin de 20 trajets dans l'année. petit suv donc plutôt citadin. kona 39 bien pour moi. eniro 64 super pour les familles, au quotidien et pour les vacances car suv compact + grand que le kona eniro 39 pour une "grande" voiture mieux vaut le 64. Leaf 40 J'ai failli craquer car bien dans mes besoins et pas trop cher. Mais problème d'architecture batterie sans refroidissement et c'est là on les cellules lion perdent leur santé. Et je pense que les problème de l'ancienne Leaf 30 vont apparaître sur la nouvelle génération. recharger à 15kWh ça rallonge la durée du voyage à part ça elle est parfaite, grande, silencieuse, confortable. i3 bien mais problème de pneumatiques trop étroits et très fragiles et dimensions que pour les i3 donc pas le choix Je pense que beaucoup de monde veulent la grosse batterie et cela laisse une marge pour la 39 peut-être plus facilement disponible Ce qu'il manque c'est un essai de cette kona petite batterie. J'ai aussi expliqué mon choix plus kona que niro, Moi aussi, comme une grande partie du forum, j'avais comparé les deux. e niro active - pas de vitres sur-teintée à l'arrière - pas d'affichage tête haute - pas de siège chauffants - peinture métal + 600€ - plus de consommation en ville - pas de sièges chauffants - son de moins bonne qualité + la conduite + autonome / kona créative + +grand mieux pour partir en vacances mais - au quotidien mieux vaut partir sur du 64 + qualité visuelle à l'intérieur + écran inclus au tableau de bord + peut-être prise 12v pour les places arrières. J'ai finalement choisi le Kona 39 plus compact, plus joli arbitraire , plus léger batterie 39, avec je pense - de conso au quotidien, 300 km réels pour moi ça passe crème. Bienvenue au club des 39 malheureusement ce n'est plus mon âge
Voituresneuves Hyundai KONA electric électrique BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH CREATIVE Groupe Courtois Concession 1000357709 . Distributeur automobile depuis 1977. Je découvre les gammes La gamme Peugeot La gamme Honda La gamme Hyundai La gamme Kia La gamme MG
+ Qualités Style finalement très plaisant malgré une très mauvaise impression de ma part lors de sa découverteExcellent comportement routier avec notamment une offre pneumatique généreuse comme rarement ! Avec 235 mm de large sur ce genre d'engin ça assure un grip des plus sérieux. Le Kona procure du plaisir et le réglage du châssis orienté plaisir n'y est pas pour rien. Bref, il est très sympa à conduire bien que la version électrique ne soit pas aussi emballanteTransmission 4X4 disponibleTrès bonne commande de boîteBoîte double embrayage très bonne conçue par le groupe lui même ... Rares sont les marques qui en ont la possibilité et l'envergureEquipements incroyablement généreux et possibilités étonnantes quand on compare à la concurrence visée tête haute, sièges ventilés ! etc.Offre moteur particulièrement généreuseErgonomie générale intuitive et équipement multimédia convaincant réactif et moderneMultimédia et infotainment bien plus convaincants après 2020, tout a été revu ça reprend l'équipement de l'ensemble du groupe, donc commun à KiaDiscrétion des diesels appréciables il s'agit de blocs très modernes et bien insonorisésVersion électrique disponible avec une recharge en courant continu qui est très honorableGarantie et fiabilité qui assurent une belle sérénité à l'usage Les derniers plus des internautes Avec ce moteur et la transmission 7 vitesses double embrayage c'est un véhicule performant qui offre beaucoup de plaisir a conduire,oui je sais,il semble que la transmission DCT a causé des problèmes a plusieurs propriétaire mais celle qui équipe mon véhicule est très douce pour ne pas dire extrèmement douce,ne cherche pas ses rapports autant en accélérant qu'en rétrogradant,je n'ai rien a redire et je viens de faire un essai sur une route avec de très grosse montées et a part baisser en sixième vitesse avec le rpm a 2300 tours la mécanique ne force jamais. T 195 ch n line 2022 12000 km moteur 1,6 turbo 195 chevaux L'afficheur téte hautetableau de bord numériqueclé main libre Hybride 141 ch finition créative 2021 1500 km Silencieux, confortable, vie à bon bord agréable, spacieux pour les passagers . Voiture avec du couple bien équipée. Aucun problème de fiabilité à ce jour. Autonomie chargé un peu plus de 500 km 550 selon le dispositif de charge. Electrique 64 kWh 204 ch 6000 Look, Confort, facilité à la conduite Hybride 141 ch Buisness Très confortable et silencieuse Hybride 141 ch 13000 km Douceur de conduite, nervosité, espace à bord. Electrique 64 kWh 204 ch 42000 km, 2019 Voiture agréable à conduire. Electrique 39 kWh 136 ch 10000km , achat juin 2020. Agrément de l'électriqueReprise Electrique 39 kWh 136 ch 25000km Bien équipé CRDI 136 ch Elle a du répondant, au démarrage notamment, je voudrais bien savoir pourquoi certains la trouve trop lourde. Pour info, j'avais une 2008 modèle 1 avant et en diesel. Les équipements pour le prix où je l'ai eu d'occasion, il est vrai, 9600 km et datant de 2018 pour 12500 euros, j'ai bien plus qu'avec la 2008 radar et caméra de recul, toit ouvrant électrique, une belle tablette tactile, un son avec les enceintes Kreel à tomber à la renverse, l'affichage tête haute sacrément pratique quand on utilise le GPS, l'accoudoir de rangements et ce bruit de moteur que j'adore oui, je suis une femme, mais j'aime quand ça fait grooar au démarrage. La consommation n'est pas beaucoup plus élevée que ma 2008 et sans être une folle du volant, je n'ai pas une conduite de mamie. T / T-GDI 120 ch boîte manuelle, 25014 km, année 2018, jantes 17 pouces, modèle executive Silence, très agréable à conduire, très confortable Electrique 39 kWh 136 ch Kona electrique de 2019 Je ne sais pas vraiment, boîte de vitesse en panne au bout de 800Km, service après vente lamentable, dans quoi je me suis embarqué, les coréennes sont sensés être fiables, très déçus de mon achat. Hybride 141 ch Tenue de route excellente pour un bon confort, finition de bon niveau sans le chichis des françaises, mais de bonne qualité. Ergonomie assez intuitive pour toutes les commandes. Moteur qui a la pêche,Boite auto très agréable. Conso moyenne Concessionnaire au top. CRDI 136 ch Avril 2019, boite auto, finition créative Design agréable pour ce petit SUV - Intérieur cossu avec liseré couleur. Planche de bord bien dessinée comprenant un écran de 10" tactile, pour la gestion notamment GPS - Radio - Conso - etc... et surtout facile d'utilisation. Position de conduite agréable avec en prime un lecteur tête haute. Agréable à conduire automatique ou débrayable palettes au volant et super bien équipée Modèle Créative - Alarme - Garantie 5 ans. Hybride 141 ch Créative 09/2020 jantes 18" Bonne voiture dans l'ensemble, nous l'avons acheté pour son look . T / T-GDI 120 ch Puissance, plaisir de la conduite, facilité au quotidien. Electrique 64 kWh 204 ch Consommation, tenue de route ,confort, très bon fonctionnement de toutes les options très très agréable a conduire Hybride 141 ch finition executive Toutes les autres qualitésHYUNDAI Kona signalées - Défauts Qualité de finition qui déçoit finalement un peu. La présentation n'est pas non plus très enthousiasmante ... Les Coréens sont tellement capables de faire de belles choses qu'on pouvait espérer mieux. Bref, c'est ici un peu la déception face à une concurrence qui s'est largement améliorée avec le tempsConfort de suspension un peu ferme sans que ce soit dramatique effet surtout remarqué sur 18 pouces avec le moteur le plus puissantUn poil lourd comparé à ses concurrentes directes, mais cela aide à vitesse plus élevée pour garder un cap sereinPas donné mais c'est logique vu les prestations proposéesOffre moteur d'entrée de gamme pauvre du fait de notre réglementation castratrice. Au Canada le 3 cylindres n'est même pas proposé tellement la clientèle a des exigences plus élevées et aussi moins de taxes. Les Français se coltinent les pires mécaniques du mondeStyle intérieur peu séduisant bien que qualitativement supérieur à beaucoup de concurrentsManque d'image bien qu'il faudrait quand même que le grand public commence à comprendre que les Coréens sont à la hauteur même pire, ils nous dépassent maintenant ...Coffre un peu limité si on se limite à l'espace au dessus du seuil car le rangement sous plancher apporte un vrai espace supplémentaireStyle qui va peut être un peu trop loin pour certaines sensibilitésCombinaisons moteurs / niveau de finition assez réduits ...Style des menus multimédia un peu moyen, ça fait un peu dépassé sans toutefois être vraiment à la ramasse. Notez que c'est mieux après 2020 nouvel écran et interface revuePas de DCT7 sur les moteurs d'entrée de gamme, mais ça se comprend un peu si l'on cherche à comprendre la stratégie tarifairePrix de la version électrique qui donne plutôt envie d'aller se faire plaisir sur du thermique chez Mercedes ... Les derniers moins des internautes Lumière halogène un peut faible avec l'option optimate il y,a des lumières au del T 195 ch n line 2022 12000 km moteur 1,6 turbo 195 chevaux Coffre petitplastique de garniture intérieur qui prend facilement des marques Hybride 141 ch finition créative 2021 1500 km Coffre qui manque un peu de volume. Autonomie réelle un peu amputé l hiver en chauffage et en été avec la climatisation, votre voiture essence consomme 4 a 15 pour cent en plus au moins. Le freinage est plus mordant sans les palettes, il faut juste le savoir Electrique 64 kWh 204 ch 6000 Réservoir un peu petit, étagement de la boite un peu court Hybride 141 ch Buisness Réservoir trop petit Hybride 141 ch 13000 km Fiabilité catastrophique, SAV inexistant, coût lors de longs trajets et consommation excessive sur autoroute, autonomie anecdotique lors de températures trop froide, environ 200 km, température idéale 20 degrés, cout de la recharge sur l'autoroute comme si j'avais un diesel qui consommerait 20 litres au cent. Electrique 64 kWh 204 ch 42000 km, 2019 Batterie haute tension défectueuse. Batterie 12 V qui se décharge sans arrêt. Electrique 39 kWh 136 ch 10000km , achat juin 2020. Fiabilité catastrophiqueSAV d'un autre tempsAutonomie faibleDifficulté pour rechargerFreins qui grincent Electrique 39 kWh 136 ch 25000km Clim une zone inconfortable , consommation supérieure aux données constructeur, siège passager non réglable en hauteur CRDI 136 ch La peinture noire, j'aurais dû prendre une autre couleur, la moindre rayure se voit et je l'emmène beaucoup plus souvent au nettoyage.Parfois, la marche arrière passe on met la voiture en break, je trouve que les sièges ne se mettent pas bien à plastiques sont fragiles. Le coffre un peu petit selon moi. T / T-GDI 120 ch boîte manuelle, 25014 km, année 2018, jantes 17 pouces, modèle executive Fiabilité et SAV Ne fonctionne plus depuis 2 mois, 3 problème de batterie, ne démarre plus après une charge complète depuis la dernière mise à jour! Récupéré par le garage de Cannes dans les Alpes maritimes, aucune information depuis 3 semaines, un seul appel pour dire que les pieces allaient arriver de Corée ! Electrique 39 kWh 136 ch Kona electrique de 2019 Ne dépasse pas 1000km avant la panne, à priori d'après un client qui a acheté le même modèle que le mien, il y aurait un énorme scandale à venir sur cette boîte de vitesse. Hybride 141 ch Disques de freins voilés a 20000KM, changés sous garantie sans plastiques facilement rayables dans l' lèches-vitres avants ne plaquent pas suffisamment, défaut connu mais sans solution pour le moment. Siege passager non réglable en hauteur sauf option sièges chauffants. CRDI 136 ch Avril 2019, boite auto, finition créative Plastique tableau de bord qualité moyenne - Frein à main électrique pas très accessible - Petit coffre à bagagesFermeture capricieuse du hayon - Ceintures de sécurité avant manquant de tension à l'enroulement boucle se coinçant dans la portière - Repose bras central "fixe" - Suspension ferme - Petit réservoir 38 litres Hybride 141 ch Créative 09/2020 jantes 18" Qualité des plastiques. T / T-GDI 120 ch Je n'en vois pas sur ce modele, peut être un peu basse pour un suv Hybride 141 ch finition executive Tous les autres défautsHYUNDAI Kona signalés Année20182019 Pouvant surprendre par son physique particulier, le Kona de se révèle au final être un produit très abouti qui va sans doute prendre une place de choix sur le segment des SUV urbains. Kona en images Moteurs HYUNDAI Kona Diesel PUISS. Conso/100km Performances CRDI1598 cc 115ch ≈ litres 183 km/h s 320 NM Relativement coupleux et plus convaincant que le 3 cylindres essence de 120 ch, il reste toutefois encore un peu limité pour animer de manière totalement satisfaisante le Kona. Pas de DCT7 ni de transmission intégrale ici, il faut pour cela opter pour le 136 ch. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici certaines des ses concurrentes Vitara DDiS 120 ch, Mokka diesel 110 ch, Renegade Multijet 120 ch, C3 Aircross BlueHDI 110 ch, Captur II Blue dCi 115 ch, 2008 2 BlueHDI 110 ch, Arona TDI 115 ch. Diesel PUISS. Conso/100km Performances CRDI1598 cc 136ch ≈ litres 191 km/h s 320 NM C'est le meilleur choix à faire avec le T-GDI de 177 ch bien que ce dernier soit un poil gros pour certains surtout chez nous ... Aux USA il est par exemple inconcevable pour une mère de famille d'avoir moins de 150 ch. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici certaines des ses concurrentes Mokka X CDTI 136 ch, DS3 Crossback BlueHDI 130 ch, Renegade Multijet 130 ch, 2008 2 BlueHDI 130 ch, 500X JTD 140 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances T T-GDI998 cc 120ch ≈ litres 181 km/h 12 s 172 NM Pas de BVA ni de transmission pour ce petit bloc 3 cylindres qui n'aurait pas vraiment pu assumer ces équipements dignement. C'est donc correct pour celui qui a un contexte de vie situé en ville principalement. Sur les grands axes ce petit moulin commence à tirer la langue, surtout si vous vous amusez à remplir coffre et places arrière ... Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes Captur II TCe 130 ch, Ecosport Ti-VCT 110 ch, T-Roc TSI 115 ch, 500X 110 ch, Arona EcoTSI 110 ch, DS3 Crossback Puretech 130 ch, Q2 30 TFSI 116 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances T1591 cc 177ch ≈ 8 litres 205 km/h s 265 NM DCT7 double embrayage et transmission intégrales sont imposés ici contrairement au 136 ch diesel qui n'impose que la BVA mais laisse en option le 4X4. Ce bloc est le seul qui est ludique à mener dans la gamme du Kona, et ça se devine assez vite quand on voit le reste de l'offre. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes Renegade Multiair 170 ch, HRV iVTEC 182 ch, 500X Multiair 170 ch. Hybride PUISS. Conso/100km Performances Hybride1580 cc 141ch ≈ 5 litres 160 km/h s 265 NM Hybride ch Moteur électrique entre moteur et boîte Non rechargeable 0 km en 100% électrique kWhCette version hybride qui reprend le dispositif de la Ioniq même système pour toute la gamme Hyundai / Kia de toute manière qui ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes Niro Hybride 141 ch, Captur II E-Tech Hybride 145 ch. Electrique PUISS. Conso. Performances 39 kWh 136ch1 CV ≈ kWh/100km 155 km/h s 395 NM 39 kWh utile ≈ 250 km d'autonomie Ce moteur électrique de 136 ch est convaincant pour propulser de manière dynamique le Kona ce sont surtout les reprises qui sont except ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici quelques exemples de concurrentes DS3 Crossback E-Tense Electrique 136 ch, Niro E-Niro Electrique 136 ch, 2008 2 e-2008 Electrique 136 ch, Mokka Mokka-e Electrique 136 ch. Electrique PUISS. Conso. Performances 64 kWh 204ch1 CV ≈16 kWh/100km 167 km/h s 395 NM 64 kWh utile ≈ 400 km d'autonomie On a ici une plus grosse batterie de 64 kWh contre 39 kWh pour l'autre version hélas le poids passe de 1600 à 1740 kg .., ce qui comme ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici quelques exemples de concurrentes Niro E-Niro Electrique 204 ch. Fiabilité Kona Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis bas de page CRDI 115 ch AN 2019, Finission business 115CV, BVM6, DIESEL 25000 euros Aucun, 15 000 km en 3 mois il est génial. CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9 Aucun bientôt 10 000 kilometres. CRDI 136 ch Boîte auto 4wd Gros problème moteur avec consommation d’huile ++++SaV Hyundaï lamentable malgré un concessionnaire au top. Service client inexistant Bref 2900 km au compteur et malgré un changement moteur et turbo ..... toujours autant de consommation d’huile 1l pour 30 km .... et une maison mère qui ne prend même pas contact Sur 6 mois je n’ai eu mon véhicule que la moitié du temps et encore il était inutilisableJe suis éc½uré T / T-GDI 120 ch Quand je lave mon auto l'eau entre partout entre les portes même si elles sont bien fermés est-ce normal et même la neige entre T / T-GDI 120 ch Aucun, des fois les côtes, elle se montre poussive, parfois, elle est mieux lunée. Et je parle de simples côtes, pas de lacets de montagne ..Le coffre est pénible à fermer, il faut le claquer, je m'y prend toujours 2 ou 3 fois, c'est pénible. [...] Tous les autres signalements >> Vie à bord / Intérieur Volume dans la moyenne Comment se présente le Kona au niveau des aspects pratiques liés à l'habitacle ? Tout d'abord, commençons par le coffre qui se révèle correct sans toutefois réellement impressionner. Avec 360 litres annoncés, on est exactement au même niveau qu'un 2008 norme VDA, le Peugeot est annoncé à 420 litres sin on fait le total du volume, avec une découpe qui reste assez intéressante puisque rectangulaire pas trop de recoins difficiles à exploiter. Niveau modularité on obtient un plancher très plat mais il n'est en revanche pas possible de moduler l'assise de la banquette arrière comme sur un Renault Captur. Rien de bien méchant mais cette précision devait être faite. Le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >> Comportement routier Kona Au top de la catégorie Pour doter le Kona d'un comportement routier de premier ordre, Hyundai a mis ici les plats dans les grands. En effet, loin d'être un SUV urbain de seconde zone, le petit crossover coréen s'équipe de série d'un train arrière multibras plus évolué que celui d'une Peugeot 3008 II par exemple mais aussi en option d'une vraie transmission intégrale quand les Français bricolent des Grip Control et autre babiole un peu futile. De plus, et pour être certain d'être classé parmi les champions, il s'offre au choix deux montes pneumatiques généreuses. La plus petite démarre avec déjà tout de même 215 mm de large, ce qui est déjà très bien quand on sait que le 2008 [...] Suite du chapitre du comportement routier >> Equipements Intuitive Source Hyundai Août 2018 A partir de 21 400 euros Allumage automatique des feux // Assistance active au maintien de voie // Caméra de recul avec lignes de guidage // dynamiques // Capteur de pluie // Climatisation automatique // Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto // Connexion Bluetooth // Détection de fatigue du conducteur // Jantes alliage 17’’ // Régulateur / Limiteur de vitesse // Siège conducteur avec support lombaire électrique // Système audio RDS, MP3, 4 haut-parleurs // et 2 tweeters // Système multimédia avec écran couleur tactile 7’’ // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir Creative A partir de 25 600 euros Accès mains-libres et démarrage sans clé // Affichage tête-haute // Chargeur sans fil pour téléphone compatible // Contour de calandre chromé // Protections d’ailes gris anthracite // Réception radio numérique terrestre DAB // Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique // Ski arrière grain métal // Système audio premium Krell, 5 haut-parleurs, // 2 tweeters, subwoofer et amplificateur // Système de navigation Europe avec programme de mise // à jour de la cartographie et services TomTom Live // Système multimédia avec écran Executive A partir de 19 600 euros Aide au stationnement avant // Alerte de circulation transversale arrière // Eclairage additionnel en virage // Feux arrière à LED // Feux avant bi-LED // Feux de route intelligents // Freinage d’urgence autonome // Jantes alliage bi-ton 18’’ // Ordinateur de bord couleur 4,2’’ multifonction // Rétroviseurs rabattables électriquement // Sellerie cuir dossier et assise // Siège passager avant réglable en hauteur // Sièges avant chauffants // Sièges avant réglables électriquement // Surveillance des angles morts Les concurrentes Vous possédez ou avez possédé une HYUNDAI Kona Moteur Utilisation Autres infos utiles décrivant votre auto Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc. N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié. Qualités Défauts Consommation moyenne L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE Problèmes / dysfonctionnements rencontrés Note /20 Assurance Tarif payé euros/an Commentaire libre facultatif ce dernier sera affiché à la suite de votre avis. E-mail facultatif permet la modification ultérieure de votre avis
Pourtant le Hyundai Kona 39 kWh à petite batterie est bel et bien commercialisé. Avec ses 289 km d’autonomie WLTP et une faible consommation d’énergie, il
Infos Hyundai Kona electric 39 kWh année 2022 Marque Hyundai Catégorie SUV Urbain Carburant Electrique Modèle Kona Année 2022 Prix Kona electric 39 kWh 35100 € Informations éléctriques Hyundai Kona electric 39 kWh année 2022 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation urbaine / autoroute / moyenne - / - / kWh/100km Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 4 heures, 50 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 54 minutes Puissance Moteur 1 136ch Couple Moteur 1 395Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 305 Km Puissance de la batterie brut kWh Puissance totale Hyundai Kona electric 39 kWh année 2022 Puissance 136ch Couple 395 Nm à - tr/min Performances Hyundai Kona electric 39 kWh année 2022 Vitesse max 155 km/h Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km Dimensions/Poids Hyundai Kona electric 39 kWh Poids à 1610 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 215/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 332/1114 Litres Côte gratuite Hyundai Kona electric 39 kWh 2022 Autres motorisations Hyundai Kona 2018 2019 2020 2021 2022 Les concurrents Hyundai Kona electric 39 kWh 2022 Les articles Hyundai Kona nos annonces Hyundai Hyundai Tucson T-GDI 230CH HYBRID EXECUTIVE BVA6 Diesel Automatique 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 16/03/2021 Garantie 60 mois Prix de vente 39 980 € Mensualité NC Prix constructeur 45 450 € Remise de -5 470 € Hyundai Tucson T-GDI 230CH HYBRID EXECUTIVE BVA6 Diesel Automatique 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 02/03/2021 Garantie 60 mois Prix de vente 39 770 € Mensualité NC Prix constructeur 45 450 € Remise de -5 680 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 24/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 24/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 €
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